Praktické zkušenosti s ETCS na konferenci v Praze

Úvod do problematiky ETCS

Na druhém dni mezinárodní konference CCS TSI & ERTMS Open Days Prague 2026, která se konala 21. ledna 2026, se účastníci zaměřili na praktické zkušenosti s implementací systému ETCS v České republice a dalších evropských zemích. Tento systém, jehož cílem je zvýšit bezpečnost a efektivitu železniční dopravy, přináší řadu výzev i příležitostí.

Autor původního článku: Štěpán Lev

Diskuse o provozních zkušenostech

Během dopoledního bloku vystoupili zástupci státní správy, infrastruktury, dopravců a odborových organizací. Pavel Corradini z OSŽ prezentoval zkušenosti strojvedoucích s provozem ETCS, přičemž upozornil na rozdíly v provozních postupech v závislosti na výrobci palubní jednotky ETCS (OBU). Konkrétně zmínil rozdílné umístění ikon v OBU, odlišné formuláře pro zadávání dat a také čitelnost a jas displeje DMI při jízdě ve tmě, což má přímý dopad na komfort a bezpečnost práce strojvedoucích.

Technická omezení a výzvy

Corradini také upozornil na technická omezení některých verzí systému, kdy se hodnoty rychlosti nezobrazují v plánovací oblasti DMI u verzí 3.4.0 a starších 2.3.0 d. Tyto hodnoty jsou podle něj dostupné až u OBU verze 3.6.0 a vyšší, což znamená rozdílné chování systému na různých vozidlech. Dalším závažným tématem byly problémy s brzdnými křivkami, zejména jejich překrývání, které může být pro strojvedoucího nepřehledné a zvyšuje nároky na jeho pozornost v kritických provozních situacích.

Finanční a konkurenční aspekty

Další prezentace přednesli Radek Šafránek z Drážního úřadu, Tomáš Konopáč ze Správy železnic a Vladimír Sysel z ČD Cargo. Ve všech vystoupeních zazněla shoda, že zavádění systému ETCS je správným a nezbytným krokem, zároveň však řečníci upozornili, že ETCS musí být stabilním produktem, nikoliv systémem v neustálém vývoji. Významným tématem byla také finanční náročnost implementace ETCS. Řečníci se shodli, že zavádění systému představuje vysoké náklady jak pro správce infrastruktury, tak pro železniční dopravce, kteří musí ETCS dodatečně instalovat i do starších lokomotiv, které nebyly tímto systémem vybaveny již od výrobce.

Budoucnost systému ETCS

Zaznělo rovněž varování, že vysoké investiční i provozní náklady ETCS v dlouhodobém horizontu zhoršují konkurenceschopnost železničních dopravců, zejména ve srovnání s jinými druhy dopravy. Společným závěrem prezentací i následné diskuse bylo, že systém ETCS by měl být co nejjednodušší, přehledný a jednotný, aby byl dlouhodobě udržitelný jak z hlediska bezpečnosti, tak z pohledu zaměstnanců v provozu.